А как иначе, если тот же Golf, совсем уже не условный, нынче стоит больше миллиона рублей в самой разнищебродской комплектации? Что думать при взгляде на очередной отчет AEB, констатирующий сокрушительные потери у всех кроме «премиума» и дуэта Hyundai-Kia? Ответ один: скоро наш с вами выбор сведется к «Весте», «Солярису» и «Рио». Посему и обновление последней — событие едва не галактического масштаба.

Хотя «обновление», по правде сказать, — чересчур громкое слово для произошедшего. Так, обновленьишко. Снаружи — чуть посвежевшее лицо с обязательными светодиодными полосками в подрастерявшем былую агрессивность бампере, фарами усложненной формы и раздавшейся в размерах решеткой радиатора. Ну да, еще поменялось наполнение задних фонарей (в топовых версиях там теперь тоже есть светодиоды), появились другие диски, а если вы без подсказки обнаружите, что за метаморфоза приключилась с задним бампером, незамедлительно идите на кухню и берите с полки пирожок. Ладно, так и быть, не напрягайтесь: катафоты переехали с «диффузора» на окрашенную часть.

Внутри все тоже по мелочам, но в принципе по делу. Точечной перерисовке подверглись магнитола, блок климат-контроля и приборный щиток. Стало чуть симпатичнее, но если бы появилась, к примеру, полноценная цветная и сенсорная мультимедийка, было бы круче. Правда, сколько бы такая мультимедийка стоила — отдельный вопрос, который мы будем увлеченно препарировать ниже. Пока же порадуемся новому рулю, аккуратно снятому с Cee’d: мало того что он наряднее и удобнее прежнего, так еще и регулируется по вылету в нехилом диапазоне. Проблемы с нахождением оптимальной посадки отныне могут испытать разве что персонажи совсем уж нестандартной конструкции, а остальным возможностей гарантированно хватит.

Что еще... Карманы в передних дверях изрядно прибавили в объеме, декоративные вставки теперь пытаются изображать не рояльный лак, а карбон (но с тем же невеликим успехом), а шансов гордо продемонстрировать средний палец зимней стуже у владельцев Rio стало больше. Теперь греются не только зеркала, передние сидения и руль, но и форсунки омывателя (во всех комплектациях) и лобовое стекло целиком — это, правда, прерогатива только самой жирной комплектации.

Вот, в общем-то, и вся любовь. Rio обновили аккуратно, точечно и вообще без каких-либо вмешательств в технику, которую после трех лет постоянных доработок корейцы не стесняясь называют близкой к идеалу. За идеал я таки не скажу, но констатировать неплохую сбалансированность и отсутствие крупных косяков в повадках машины вполне готов.

Rio не блещет чудесами динамики даже со старшим 123-сильным мотором, но позволяет чувствовать себя человеком в городе и при наличии известной доли прозорливости обгонять на трассе. Она не вызывает восторга в поворотах и не слишком стабильна на скоростной прямой, но назвать ее опасной, пугающей или хотя бы не до конца предсказуемой — значит попереть против истины. Подвеска не бесконечно бронебойна и не перинно мягка, но в подавляющем большинстве случаев съедает все предложенное российскими дорогами без соли, кетчупа и уговоров «за маму, за папу, за дядюшку Ким Чен Ына». Кстати, мы с напарником готовы дать голову на отсечение, что новая Rio на тесте вела себя мягче той, на которой мы вместе ездили на Соловки прошлым летом. Представители Kia клянутся, что в подвеске ничего не менялось, так что либо дело в зимней резине и неубитости конкретного экземпляра с пробегом в 500 километров, либо одно из двух... Как бы то ни было, ничего революционного с Rio не приключилось: обновление улучшило машину процента так на 2,5-3, если пытаться выразить субъективные ощущения конкретными цифрами. И простите, но я более не могу игнорировать слона, все это время стоящего посреди комнаты. Да-да, вот этого симпатичного здоровяка с надписью «СКОЛЬКО СТОИТ?» во весь борт.

С ценами, увы, пока непонятно. Их огласят одновременно со стартом продаж, намеченным на 1 апреля. Не иначе, с тем расчетом, чтобы иметь возможность ответить «да вы чего, мужики, мы же прикалываемся, саечка за испуг» в случае праведного гнева публики. Rio подорожает и, скорее всего, ощутимо. Корейцы открыто признают, что семи процентов, на которые они подняли цены после начала кризиса, не хватает для компенсации потерь из-за краха рубля. И не скрывают, что в итоге им хошь не хошь, а придется добавить 20-30%, как у всех остальных. Но обещают костьми лечь, чтобы удержать ценник на минимальном уровне. Лично мой прогноз — от 600 тысяч рублей за базовую комплектацию. А теперь аттракцион невиданной щедрости! Пишите в комментариях, какую минимальную цену огласят на Kia Rio 1 апреля. Угадавшему раньше и точнее всех — призовая бутылка виски лично от меня. Делайте ставки, господа!