Говорят, ДНК человека и шимпанзе совпадает чуть ли не на 90%. Конечно, при взгляде на некоторых может показаться, что доля куда выше, но сейчас не о том. Казалось бы, какие-то 10% отделяют не самое тупое, но все же животное от человека разумного. Поди заставь какого-нибудь гиббона выучить тригонометрию. А вот пара-тройка хитросплетений хромосом, и твой мозг насилует учебник Гельфанда-Львовского. Даже мельчайшие детали решают.

С тачками все ровно то же самое. Вот подошел ты к корме загрузить поклажу: в новом Duster перед тобой эволюционировавшая из недошторки классическая багажная полка, в Terrano 4WD — не скручивающийся кусок дешевой тряпки. А ведь обе машины самые что ни на есть бюджетники. Более того, кровные родственники, чуть ли не братья-близнецы. Мелочи, скажете? Хорошо, едем дальше. На заправке в первом случае, чтобы открыть доступ к горловине, ты просто дернешь джойстик в салоне, во втором — будешь ковырять ключом грязную крышку, с которой еще и придется тащиться на кассу. Если в пути тебе наперерез прыгнет кто, то в одном автомобиле ты четким рефлексом двинешь в центр руля, дабы оповестить о своем негодовании. А в другом будешь искать гудок в торце левого подрулевого джойстика — где ж ему еще быть-то!? Приборы в одном пусть и не лакшери, но современные и даже симпатичные, а в другом — без слез не взглянешь.

Детали такие детали... Если раньше отличия были исключительно в пользу Terrano, то теперь разница не просто нивелирована. Duster стал реально круче, и это прискорбно, ибо Terrano лично мне всегда казался интереснее.

А что там с агрегатной частью? У нашего Terrano 4WD 2,0-литровый бензиновый двигатель, что верой и правдой служит в концерне уже лет сто, сноса ему нет! Нормально тянет с низов, неплохо хватает на ходу, силенок не бог весть — всего 135, но этого легкому паркетнику по макушку, плюс момент в 191 Нм — чем не подспорье? К механической коробке нужно приноровиться: передаточные числа нашинкованы тонкими слайсами, в инструкции вообще рекомендуют трогаться со второй, так как первая служит чем-то вроде понижайки. Здорово! Но из-за этого в городе ворочать рычагом приходится чаще обычного, а на трассе мотор ближе к 120 км/ч заметно скисает всё из-за тех же «городских» передаточных чисел (расход топлива — 7,8 литра по паспорту). И да, самое обидное: под капотом нового Duster этот мотор отныне выдает на восемь лошадок больше. Мелочь, а неприятно...

С отличиями все, теперь о сходствах, коих выше крыши. Например, ходовая. Что «Логан», что «Сандеро», что «Альмера», что «Террано» — по повадкам все одно, даже не ищите отличия. Подвеска охотно глотает даже откровенные ямы — пробить ее нереально. Конечно, сдуру и кардан можно сломать, но для этого нужно как следует постараться. Кроме шуток, энергоемкость ходовой у Terrano отменная, для проселка самое то. И еще неизвестно, кто в этой дисциплине лучше — Chevrolet Niva или этот «японец». Он ведь и полноприводные потроха имеет в виде многодисковой муфты от старого Murano. Пусть железо не такое крутое, как у «Шнивы», зато у Terrano нет огромных трансмиссионных потерь, да и надежность гораздо выше. А пролезть на фазенду в распутицу — оптимальный инструментарий.

В салоне достойно. Достойно для автомобиля из логановского теста. Шумновато, простовато, зато, как говорится, ноги в тепле. Правда, «как бы кожа» на сидушках — китч чистой воды, бессмысленная опция, как и мультимедиа с навигацией. Целевой аудитории привычнее ориентироваться по старинке, с бумажным абрисом. Из плюсов — звук топовой аудиосистемы, он оказался на редкость хороший. Сам блок системы расположен неудачно — в низу консоли. Nissan Terrano объективно хороший автомобиль. Но ровно до тех пор, пока не начнешь его сравнивать с новым Duster. И если раньше клиент с удовольствием переплачивал не только за имя, но и за ладную внешность, то теперь разницу в 100 000 рублей объяснить чертовски сложно. Ведь за 1 045 000 рублей, что стоит топовый Terrano (полноприводный только на «ручке», «автомата» в этой модификации Terrano нет), можно взять точно такой же Duster, только с «автоматом». И еще полтинник останется! Да еще и запчасти дешевле! Вот тебе и отличия в пару хромосом...