И таков он, этот Ford, во всем: сильный и способный, но умеренный и продуманный. Вот, например, салон. Машина не кажется громоздкой ни снаружи, ни внутри, но, оказавшись на заднем ряду, ты чувствуешь, что места достаточно.

Или общее впечатление от езды: Toyota Camry или Lexus ES обитают практически в том же размерном классе, но Mondeo на ходу воспринимается как существенно более легкий, послушный и собранный автомобиль, не баржа, а седан с отличной управляемостью. Или расход: при динамике, к которой не придерёшься, он не превышал 14 литров по страшным снежным пробкам, а в нормальных городских режимах опускался до 10-11.

Ещё примеры? Да хотя бы система мультимедиа. 7-дюймовый сенсорный ЖК-дисплей адекватно реагирует на нажатия. Он понятный и лаконичный, при этом не является обязательным к использованию, ведь и на руле есть удобные клавиши для переключения станций, регулирования громкости музыки и других действий.

Мне в этой машине чертовски удобно. Не только перебирать станции. Просто ехать и рулить, просто находиться. Но у разных людей, как известно, разные мнения, вот и владелица Mazda6, которой мы одолжили машину, жаловалась на недостаточный диапазон регулировки рулевой колонки по высоте, на тяжёлый руль, на высокую педаль тормоза...

Про сиденья владелица говорить не стала - быть может, потому, что в Mondeo они отличные. Кожа мягкая, но за 6 тыс. км. она не встала дыбом. В качестве опции в Mondeo доступны подогрев и вентиляция. Чуть ли не в полном фарше этот автомобиль собирается за 1 млн 300 тыс. руб...

Что ещё? Например, розетки на 12 В. Их в Mondeo две, одна в подлокотнике, другая на центральной консоли. Рядом со второй, на том месте, где могла бы быть пепельница, есть резиновый коврик, специально, чтобы скользкие предметы (например, телефон) не выпадали.

А недавно я ездил на Ford S-Max, салон которого почти целиком состоит из элементов Mondeo, и остался не совсем довольным подсветкой салона. Лампочек там четыре, над каждым пассажиром, а вот содержимое подлокотника - досада! - подсветить нечем. В Mondeo с этим проблемы нет, свет по центру.

С грузовыми способностями седана тоже всё в порядке. Багажник - 550 литров. Но самое главное, что здесь можно сложить сиденья - в отличие от тех же Lexus ES и Toyota Camry. Японские конструкторы считают, что владельцам седанов ценой миллион-полтора рублей возить длинные вещи не подобает, но я в это не верю, вспоминая, как долго мы с отцом плясали вокруг его Camry из-за двух полочек из Ikea. В Мondeo сиденья складываются, да ещё и багажник открывается по-человечески, с помощью кнопки на крышке, а не с ключа или рычажком у водительского кресла.

Дизайн Mondeo уже давно приелся, но стоит выгнать этот автомобиль куда-нибудь на простор, где нет других машин, чтобы понять, что он всё ещё красивый. На детройском салоне 2012 года показали новый: фары сузились, седан словно стал более злым и, по мне, менее динамичным с виду. На некоторых фотографиях видны и приборы нового Mondeo. Ford решил вернуться к пусть и небольшим, но перегородкам. Сколько людей, столько и мнений: мне кажется, что лучше выглядит нынешняя - плоская и чуть-чуть похожая на бинокль - приборная доска.

Жизнь идёт вперёд, к комфортному и тихому Mondeo подступилась новая Mazda6, нужно достойно ответить. Но если бы выбирал подобный автомобиль, я бы ответа ждать не стал, а просто пошёл бы в салон и купил бы Mondeo четвёртого поколения. Сейчас его, кстати, отдают с невероятной скидкой от 90 до 130 тыс. руб. Такое, кажется, вообще бывает только у Ford...