Обзор грузовичков Renault Trafic и Opel Vivaro

Ссылка на оригинал материала и правообладателя - DALNOBOI.ORG

Вчера состоялась премьера сразу двух обновленных версий популярных коммерческих фургонов — близнецов Renault Trafic и Opel Vivaro образца 2014 года. DALNOBOI.ORG сохраняет традиции первооткрывателей рунета и знакомит читателей с новинками.

Донором в данном случае выступает француз, а статистика продаж модели поражает: по всему миру с 1980 года продано более чем 1,6 млн. экземпляров. Новый Trafic предстал в с совершенно новом дизайне, как внутри, так и снаружи. В глаза бросается огромный ромб, который является символом принадлежности к бренду Renault. Вторая заметная часть дизайна — это широкие раскосые фары, которые растянулись по всей длине капота. Они придают автомобилю выразительный взгляд. Резкие линии делают силуэт автомобиля более динамичным, чем прежде.

Специалисты Renault заявляют, что новый Trafic будет иметь до 270-и вариантов исполнения, благодаря двум переменным значениям высоты и длины: это будет и фургон и легковой экипаж и микроавтобус. Новый Trafic собирают во Франции на заводе в городе Сандувилль, автомобиль будет продаваться приблизительно в 50-и странах мира.

Внутренний интерьер был радикально пересмотрен и объединил в себе до 14 отсеков для хранения вещей, общим объемом более 90 литров. Такой вполне себе натуральный мобильный офис. Благодаря использованию современных технологий и дизайна, водители могут наслаждаться комфортом представительского седана.

В соответствии с общими стилистическими линиями Renault, на центральной консоли расположилась мультимедиа система и кнопки управления кондиционером. Новый облик усиливается хромированной отделкой вокруг ручки рычага переключения передач и фронтальных воздушных каналов и на панели приборов.

Новые сиденья предлагают правильную осанку, структура спинок имеет выраженную боковую поддержку, в то время как интегрированный подлокотник в дверной панели еще больше повышает комфорт. Многочисленные корректировки сиденья (высота, глубина и поясничный подпор) и рулевого колеса позволяют водителю адаптировать положение для оптимального комфорта.

С объемом внутренних отсеков более 90 литров, новый Renault Trafic предлагает самый большой выбор их форм и размеров, начиная от 0,2 до 54 литров. Они были специально разработаны для удовлетворения повседневных потребностей клиентов, таких как бутылки с водой, банки, стаканы, телефоны, планшеты, ноутбуки, строительные каски, сапоги и т.д.. Полная интеграция полезных мест в кабине была разработана, чтобы обеспечить максимальную эргономику.

Новый Trafic является единственным фургоном, способным перевозить с закрытыми дверьми, предметы длиной до 3,75 м и 4,15 м в вариантах L1 и L2. Люк, который расположен в нижней части переборки, позволяет получать дополнительно от 41 см до 80 см дополнительной длины для перевозимого груза. Кинематика механизма пассажирского сиденья освобождает место под лавкой.

Увеличилась и внутренняя кубатура фургона она колеблется от 5,2 до 8,6 м3. Новый Trafic в общей сложности на 210 мм длиннее, чем Trafic II. Благодаря своей правильной форме с небольшим наклоном по бокам, он предлагает дополнительный полезный груз от 200 до 300 литров в разном исполнении. Начиная с версии L1 можно загрузить три европоддона.

Renault Trafic является одновременно и экономичным благодаря четырем двигателям в линейке Renault. Это DCI 90 (260 Нм) и DCI 115 (300 Нм) с изменяемой геометрией лопаток турбины с идеальным балансом между динамикой разгона и экономией топлива. Они подходят для смешанного использования в городе и по дорогам, при транспортировке тяжелых грузов. Заявленный расход: 6,5 л / 100 км.

Есть и более мощные и дорогие двигатели DCI 120 Twin Turbo (320 Нм) и DCI 140 Twin Turbo ( 340 Нм ) с технологией Twin Turbo (двумя турбонагнетателями) и функцией Stop & Start. Эти моторы предлагают клиентам дополнительную мощность и возможность резкого ускорения на низких оборотах, (270 Нм при 1250 об / мин ), с потреблением топлива на самом низком пределе от 5,7 до 6,1 л / 100 км. Данный вариант идеально подходит для тяжелых грузов, дальних поездок, буксировки и вождения в горах. Существует также версия без функции Stop & Start.

DALNOBOI.ORG будет следить за появлением данных моделей на отечественном рынке, а наши читатели всегда будут в курсе событий.